Hier finden Sie in der Übersicht einige YAMAHA Motorrad- und Roller-Neuheiten für 2010.
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| XJ6 Diversion F ABS |
Die neue XJ6 Diversion F ABS ist mit einer schlanken Vollverkleidung ausgerüstet, die einen deutlich verbesserten Windschutz bietet. Der neue Allrounder wird von einem flüssigkeitsgekühlten Vierzylinder-Reihenmotor mit 600 ccm angetrieben, der sich durch seine kultivierte, gut kontrollierbare Leistungsentfaltung auszeichnet. Die lineare Drehmomentausbeute und der damit verbundene souveräne Durchzug machen die Diversion F ABS zu einem vielseitigen Alltags- und Tourenbike. Mit ihrer aufrecht-entspannten Sitzposition, den agilen Handlingeigenschaften und der kräftigen linearen Leistungsentfaltung ist die voll verkleidete XJ6 Diversion F ABS eine echte Bereicherung der Yamaha Mittelklasse.
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| YZF-R6 |
Die YZF-R6 steht für ein extremes, ultimatives Supersport-Konzept in der 600er Klasse. Das Modell 2010 wurde in einigen Punkten überarbeitet und optimiert: So gibt es ein neu programmiertes Motormanagement und einen modifizierten Endschalldämpfer, was die Leistungs- und Drehmomententfaltung über den gesamten Drehzahlbereich hinweg linearer gestaltet. Beschleunigung und Durchzug wurden dadurch verbessert. Die modifizierte Leistungscharakteristik ist für den Fahrer sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke spürbar. Das macht die YZF-R6 unter den Supersportlern der Mittelklasse noch attraktiver.
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| FZ1 ABS / FZ1 Fazer ABS |
Die FZ1 ABS als radikales Streetbike oder die FZ1 Fazer ABS, die mit ihrer Verkleidung mehr auf Komfort und Tourentauglichkeit ausgelegt – beide fühlen sich im Dschungel der Stadt genauso wohl wie auf der Landstraße oder der Autobahn. Der von der R1 abgeleitete Motor und das super-agile Chassis machen sie zu souveränen Big Bikes, die überall ihre Muskeln spielen lassen. Für 2010 bekommen sie ein neues Motormanagement, das für eine noch bessere Leistungsentfaltung bei mittleren und hohen Drehzahlen und damit noch mehr Fahrspaß sorgt.
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| YBR125 |
Ein sparsamer und zuverlässiger Motor mit Luftkühlung, gepaart mit einem kompakten und leichten Fahrwerk - das sind die wesentlichen Zutaten, die die YBR125 zu einem der erfolgreichsten Yamaha Leichtkrafträder gemacht haben. Pünktlich zum Modelljahr 2010 hat Yamaha einige Modifikationen an Verkleidung und Chassis vorgenommen und damit ein noch attraktiveres und komfortableres Gesamtpaket geschnürt. Die neue Tankverkleidung verschafft der 125er einen muskulöseren Auftritt und bietet zudem mehr Schutz vor Kratzern. Die Analoginstrumente – Drehzahlmesser inklusive – wurden strömungsgünstiger gestaltet. Und auch der Endschalldämpfer präsentiert sich 2010 in einem neuen Styling.
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| TMAX WHITE MAX ABS |
Pünktlich zum 10jährigen Geburtstag des TMAX hat Yamaha das Sondermodell TMAX WHITE MAX aufgelegt. Diese Jubiläumsausgabe präsentiert sich in einem speziellen Styling und besitzt in Sachen Leistungspotenzial sämtliche Qualitäten, die den TMAX in den vergangenen zehn Jahren zum Maßstab werden ließen. Die weiße Lackierung des TMAX WHITE MAX betont dabei die dynamische Formensprache und setzt neue sportliche Akzente. Spezielle Graphics und die eloxierten Metallkomponenten verleihen dem TMAX WHITE MAX eine edle und individuelle Ausstrahlung, die durch das zweifarbige Sitzbankdesign und die in Titan-Optik polierten Räder mit bronzefarbenen Naben weiter verstärkt wird.
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| X-MAX 250 |
Neben dem aufgefrischten Sport-Styling mit neuen Verkleidungsteilen hält der X-MAX 125 eine ganze Reihe weiterer Neuerungen bereit. Erwähnenswert ist besonders der neue, verwindungssteife Rahmen, der sportliche Fahreigenschaften garantiert. Der praktische Nutzwert der 2010er Modelle wurde durch eine Vergrößerung des Stauraums gesteigert. Eine Augenweide – ganz besonders bei Nacht – ist das neue Cockpit-Design, das die Modellpflegemaßnahmen für den neuen Modelljahrgang abrundet.
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| X-MAX 125 |
Neben dem aufgefrischten Sport-Styling mit neuen Verkleidungsteilen hält der X-MAX 125 eine ganze Reihe weiterer Neuerungen bereit. Erwähnenswert ist besonders der neue, verwindungssteife Rahmen, der sportliche Fahreigenschaften garantiert. Der praktische Nutzwert der 2010er Modelle wurde durch eine Vergrößerung des Stauraums gesteigert. Eine Augenweide – ganz besonders bei Nacht – ist das neue Cockpit-Design, das die Modellpflegemaßnahmen für den neuen Modelljahrgang abrundet.
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| BW's 125 |
Der neue BW’s 125 beweist, dass verkehrsreiche Innenstädte durchaus ihren Reiz haben können. Der jüngste Spross der BW’s-Familie präsentiert sich dabei äußerst selbstbewusst. Denn sein luftgekühlter Viertaktmotor mit 125 ccm und Benzineinspritzung entwickelt genug Leistung, um dem hektischen und dichten Stadtverkehr unserer Tage Paroli zu bieten. Die enorme Wendigkeit ist einer der Trümpfe, die der agile BW’s 125 sowohl in der City als auch auf verwinkelten Nebenstraßen ausspielen kann. Seine großen und breiten Mehrzweck-Reifen im 12-Zoll-Format helfen ihm dabei und der robuste und stabile Rahmen steckt ebenfalls höhere Belastungen weg und zeigt sich dem harten Alltag in den Städten mehr als gewachsen.
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| YZ 450 F |
Der revolutionäre Kurvenspezialist
Rennen werden in den Kurven entschieden, nicht auf der Geraden. Deshalb wurde die neue YZ450F so konzipiert, dass sie schneller und sicherer durch jede Kurve eilt als je zuvor. Drei Dinge machen die neue YZ450F zum einzigartigen Kurvenräuber: Der revolutionäre Motor mit gedrehtem und nach hinten geneigtem Zylinder, die konsequente Massenzentralisierung und der leichte, aber stabile Alu-Rahmen.
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| YZ 250 F |
Der ultimative Kurvenspezialist
Auch die Piloten favorisieren eine Maschine, mit der sie schneller in die Kurve einlenken und früher wieder heraus beschleunigen können. Und deshalb wurde die YZ250F Modelljahr 2010 von Anfang an auf maximales Kurvenpotenzial und eine gut kontrollierbare Motorleistung ausgelegt. Natürlich reifen diese Talente nicht über Nacht, sondern erfordern eine integrierte, aufeinander abgestimmte Entwicklung von Motor, Rahmen, Radaufhängung und anderen Komponenten.
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